Большая советская энциклопедия - аэродром

Аэродром (от аэро... и греч. dromos — бег, место для бега), комплекс сооружений, оборудования и земельный участок с воздушным пространством, предназначенный для взлета, посадки, размещения и обслуживания самолетов. А. подразделяются на две основные группы — гражданские и военные. По эксплуатационному назначению различают А. аэропортов, обеспечивающие размещение и регулярные полеты транспортной авиации по воздушным трассам; А. специального назначения — заводские, учебные, клубно-спортивные, с.-х., лесной, санитарной авиации, комбинированные и др. По характеру использования А. бывают постоянные (оборудованные для регулярной эксплуатации) и временные. Военные А. подразделяются: по степени оборудованности и характеру использования на основные, запасные и ложные; по назначению — на войсковые, учебные, трассовые и специальные. В зависимости от типа эксплуатируемых самолетов, размеров территории, несущий способности аэродромных покрытий и другие характеристик А. делятся на классы. В А. различают две основные части: собственно территорию А. (летную зону) и примыкающее к ней воздушное пространство — аэроторию. Летная зона — главная часть А. В ее состав входят: летное поле, боковые и концевые полосы безопасности и воздушные подходы. Летное поле представляет собой участок А., на котором расположены одна или несколько летных полос, рулежные дорожки, места стоянки самолетов. Летная полоса — специально подготовленный и оборудованный участок земли, обеспечивающий взлет и посадку самолетов в двух взаимно противоположных направлениях. Большинство А. в СССР сооружают с одной летной полосой, обеспечивающей достаточно высокую интенсивность движения. Некоторые крупные советские и зарубежные А. имеют несколько летных полос, расположенных параллельно или под углом друг к другу. Длина летных полос, в зависимости от класса А., бывает от 1000 до 5000 м, ширина — от 200 до 360 м. Летные полосы наибольшей длины, как правило, располагаются в направлении преобладающих ветров и эксплуатируются более интенсивно; они называются главными, остальные — вспомогательными. На летной полосе выделяется рабочая площадь, в пределах которой устраивается взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием, радио- и светосигнальным оборудованием, обеспечивающими круглосуточную и круглогодовую работу авиации. К летным полосам примыкают концевые полосы безопасности — спланированные участки земли, используемые для предотвращения опасности аварии в случаях выкатывания самолета за пределы летной полосы при преждевременной посадке или прерванном взлете. Вдоль летных полос предусматриваются боковые полосы безопасности для движения самолетов по грунту в случае возможных отклонений за пределы рабочей площади при пробеге. Рулежные дорожки — пути для руления и буксировки самолетов, соединяющие между собой отдельные элементы А. и служебную зону. Рулежные дорожки подразделяются на основные (магистральные и соединительные) и вспомогательные. Важнейший элемент А. — воздушные подходы — воздушное пространство, примыкающее к концам летной полосы в направлении взлетов и посадок самолетов. Для обеспечения самолетам точности захода на посадку по приборам используют системы радиомаяков (курсовых, глиссадных, маркерных и др.). Конечный этап посадки самолетов осуществляется с помощью системы огней высокой интенсивности. Т. н. огни приближения устанавливают на продолжении оси взлетно-посадочных полос на расстоянии около 1000 м от ее торца. Поперек линии огней приближения располагают 5 или 6 световых горизонтов (на расстоянии 150 м друг от друга). Вдоль взлетно-посадочных полос размещают осевые огни. Для посадки самолетов в особо сложных метеорологических условиях на крайних участках взлетно-посадочных полос устанавливают огни зоны приземления (т. н. световой ковер). Управление воздушным движением осуществляется при помощи средств радиолокационного контроля, воздушной и наземной связи. Лит.: Изыскание и проектирование аэродромов, под ред. В. Ф. Бобкова, М., 1963; Строительство аэродромов, М., 1968. Л. И. Горецкий, Ф. Я. Зайцев, И. П. Иванов.